eken skrev:J R Auk skrev:Vi skall bygga lagar på moral, på konsekvent och av sig självt uppburna resonemang.
Vi ska bygga lagar på cirkelresonemang?
Vad är det som säger att lagar som t ex fortkörningslag, mordbrand, rattfyllerilag m.fl. inte bygger på "moral" trots att de är utformade utifrån ett riskperspektiv? Att de kanske inte bygger på din moral är ju en sak, men det utesluter ju inte att även principer som bygger på kriminalisering av risktagandet kan rättfärdigas moraliskt - t ex på en utilitaristisk grund.
Mvh
Anders
Efter att ha ögnat igenom skribenternas rader, så anser jag att Auk ligger på min plussida, väl resonerat.
Återstår övriga bidrag som hamnat rejält på minus, dels på grund av ett omfattande oförstånd att begripa vad Auk säger.
Istället tar jag återigen till exempel från min digra livserfarenhet.
En kompis, kille 13 år, blev dödad av ett rattfyllo.
En kompis, kille 8 år blev påkörd och allvarligt skadad av en bilist.
I det första fallet sneddade killen rätt ut över gatan framför en bil som inte hade en chans att stanna. En man körde bilen.
I det andra fallet sprang sjuåringen rakt över en motorväg med dubbla mitträcken.
En kvinna körde bilen.
I det första fallet dog offret omedelbart. I det andra fallet överlevde pojken en 50 meters luftfärd, enbart brutna ben i kroppen.
I båda fallen var bilisten chanslös, det fanns ingen chans att hinna stoppa förutsatt att man inte kört olagligt långsamt, vilket även det är kriminellt.
Mannen dömdes för vållande till annans död och rattfylleribrott.
Kvinnan blev aldrig åtalad.
Om, ponera nu att även kvinnan hade varit berusad, hade inte hon då blivit dömd för vårdslöshet i trafiken och för rattfylla?
Hur jag än vrider och vänder på detta, så finns det alltid situationer där man som förare av ett fordon är chanslös, oavsett om man är påverkad eller ej. Givetsvis kan stora mängder alkohol sänka reaktionstiden, men det kan även hög ålder eller trötthet göra.
Är det förbjudet att köra bil om man är pensionär eller trött?
I vissa fall kanske klart olämpligt, men sker det ingen olycka så klarar de säkert att fortsätta sitt riskbeteende.
Här menar jag att i alla fall där det sker en olycka så skall det göras en opartisk utredning som först och främst klargör vilka möjligheter det fanns för en normal bilist utan hinder, att klara situationen.
Det skulle i så fall kunna innebära att ett rattfyllo som kört ihjäl en person enbart döms för rattfylleri.
På samma sätt som en frisk men trött bilist kan dömas för vårdslöshet i trafiken.
Vi kan inte frångå det individuella personliga ansvaret var och en har att agera efter bästa möjliga förmåga för att förhindra olyckor.
Om det var tillåtet att bruka narkotika, så skulle det ändå vara just straffbart att exempelvis köra bil påverkad då det sänker uppmärksamheten. Det ena utesluter inte det andra, jag har aldrig propagerat för att det personliga ansvaret skall förminskas.
Däremot hävdar jag att de som idag sysslar med olaglig narkotikahandel inte skulle göra sig några vinster om marknaden legaliserades. Vinster som idag går till annan brottslighet, prostitution, trafficking, vapenhandel, människosmuggling, organiserad kriminalitet.
Vi skär ju av en av kriminalitetens största huvudvenener, åderlåter dem helt enkelt genom att avkriminalisera narkotikan. Likaså försvinner statusen och glorifieringen i vissa kretsar genom detta.
Samhället gör stora besparingar inom kriminalvården, betänk att en plats kan kosta mellan 2500-5000 kronor per dag för en intern.
De som ändå begår brott, oavsett om de är nyktra eller drogade, skall ju ändå dömas för dessa brott oavsett vilket.
Dessutom finns det enorma samhällsvinster av att låta samhället sköta narkotikan, ungefär som systembolagets monopolsituation.
Här kan drogavvänjningsexpertis finnas samlat, riskupplysare, hälsovård,
provtagning, smittofria sprutor, rent mjöl i påsen, möjlighet att sätta in akut medicinsk hjälp om någon behöver detta och så vidare.
Professionella drogavvänjare kan erbjuda stöd och direkt hjälp till dem som vill ut ur ett missbruk, utan att den som söker hjälp behöver skämmas. Öppenheten är enbart positiv.
Jag tror ändå att det kommer att finnas en viss form av handel vid sidan av, men precis som med smuggling av alkohol, kommer den att vara kriminell.
Är detta så svårt att begripa?
